ＤＴのＤＨ 完組みホイール ＦＲ２３５０です。

昨年から意欲的に完組みホイールを展開しているＤＴです

ハブが同社のＦＲ シリーズなので、ＤＥＥＭＡＸよりは少し割高？になるのかな？

ＳＵＮ−Ｒｉｎｇｌｅのポリッシュ完組みホイール「エイトトラック」です。

今までは黒しかなかったハブにシルバーを復活させてＭＴＸのポリッシュリムの組み合わせ。スポークはＤＴ。

こちらは前後セットで８万円前後になる予定です。

ＦＯＥＳのＤＨＳ−Ｍｏｎｏです。

今年ＦＯＥＳはサスペンションレバー比２：１を売りにブースを展開していました。

通常ＭＴＢのレバー比は２．７〜３．２対１が主流ですが、カーナッツのロングストロークユニットとカーナッツバルブの特性を

生かし、２：１のレバー比でスプリングレートを下げて初期振動を積極的に吸収し、カーナッツバルブの特性によってある位置

までストロークすると踏ん張る仕組みをアピールしてます！

GT　ＤＨiのプロト？です。

フレーム全てがＢＯＸ構造。

e.thirteen
デバイスに新鮮さがなくなったからか？クリアーだけでは売れ行きが鈍くなってきたのか、カラー展開！

オイルラインディスクブレーキのジャイロシステムです。

笑えます。でもすばらしい！

ドイツ製です。ＳｕｎＲｉｎｇｌｅのブースに置いてありました。

ＧＩＡＮＴさんのブースに展示されていた、いかにもアメリカンなタラ・ヤネスのバイクです。

４Ｘではあまり見ないシマノさんの完組みホイールの組み合わせ。

ＨＡＹＥＳのブースにあった内装ギアのＤＨフレーム！

内装ギアメーカー不明。

超クールなＦＥＬＴのコンセプトバイク。

ドラッグレースを彷彿させる挑戦的なフォルムがイカしてます！

スチールフレームにＭＡＮＩＴＯＵ ＤＯＲＡＤＯ、動かない飾りのＳＷＩＮＧＥＲ ６ＷＡＹユニット（サドル前方）が泣かせます。。

こちらはインダストリアルナインというヨーロッパ（確かドイツ）の会社のホイールセット。

７０７５アルミニウムスポークを専用ハブに組み付けてＭＡＶＩＣ クロスマックス市場に参入です！

７０７５アルミなので、色んな色にアルマイト出来て、付けたらそりゃー目立つこと請け合いです。

７０７５自体こんなキレイに染色するの難しいです。

ＳＵＮ ＲＩＮＧＬＥのＭＴＢ リムのライナップです。

左から、ＭＴＸの廉価版（ピンジョイント）のダブルトラック、

ストリート用のキングピン、

ＤＨ・４Ｘ用のＭＴＸ、

フリーライド用のシングルトラック、

オールラウンドなライノライトＸＬ、

４Ｘ・ＸＣ向きのＳＯＳです。

タイオガのブースで懐かしいものを発見しました。

２０年以上前のＢＭＸがＴＩＯＧＡのＣＯＭＰ�Vを履いて展示されていました。

右からＳＥのＰ．Ｋ ＲＩＰＰＥＲ１９９０年代物、クワハラ、ＧＴ Ｔｅａｍ、マングース １９８３年だったかな？

どうやらＣｏｍｐ�Vの発売２５周年を記念しての展示のようです。

Ｔｉｔｕｓ（タイタス）cycles （Ｆｕｌｌ ＵＳＡ Ｍａｄｅ）の４”トラベル軽量ＸＣレーサー。

アルミ三角にカーボンバック、カーボンリンクを採用し、丁寧に仕上げられたフレームは２．２ｋｇ。

スペシャパテントの４バーリンク設計（自社設計）でペダリングロス無し！

（他に前三角チタン、ＩＳＯＧＲＩＤ（チタン＋カーボン）モデル（さらに軽量）もあります。

展示の秤は１９．５ポンド（８．８ｋｇ）を差している驚異的軽さのＭＴＢです。

クランクの２ｐｃｓ化は今年、とうとうＢＭＸ界にも広がり始めました。

上の画像はオデッセイの２ｐｃｓクランクで重量わずか１．６３ポンド（７４０ｇ）です。（ＢＢが付いてないのがミソですが…）

オデッセイだけにストリートやパークをメインに考えていると思いますが、これで本当にもつのか？ってくらい細身です。

去年発売したプロファイルのミニクランクと同等の大きさ。

Ｓｕｐｅｒｃｒｏｓｓのクロモリ２ｐｃｓクランク。

ＢＢ込みで重量はセイント＋２８ｇの仕上がり。

「レーサークランクとしては、セイントよりも強度があってこの重量なら最高のクランクだろう！？」と社長のＢｉｌｌ Ｒｙａｎが言ってました。

４アーム対応でクロモリクランクとしては唯一の４アームクランクです。

クロモリクランクの剛性を確保しつつ４アームチェーンリングで軽量化したいお客様にぜひご使用頂きたいクランクです！

ＭＲ ＤＩＲＴのエンドキャップ。既に他社から出ていたロックオングリップを直接装着できるタイプ。