 |
|
 |
|
| Holic | |
| 249,900-yen(税込) 価格はお問合せください。 |
|
 サイズ=14'' |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
| 実測ジオメトリー 14''(実寸）=シートチューブ 355mm(C-T)/トップチューブ 525mm(C-C)/リアセンター 430mm(C-C)/ダウンチューブ 610mm(C-C) 15''(実寸）=シートチューブ 380mm(C-T)/トップチューブ 540mm(C-C)/リアセンター 430mm(C-C)/ダウンチューブ 620mm(C-C) 16''(実寸）=シートチューブ 405mm(C-T)/トップチューブ 560mm(C-C)/リアセンター 430mm(C-C)/ダウンチューブ 630mm(C-C) |
|
| Titanium
Alloy MTB Frame ELIXXIR Grade9＋3(3AL2.5V改良材)チタン合金バテッドチューブを採用。 日本のライダー向けのジオメトリーとサイズでELIXXER USA FACTORYに発注していました。 ELIXXERは、アメリカの有名チタンフレームファクトリーの総元締めのようなメーカーでGrade9 シームレスバテッドチューブの製造が出来る世界で唯一のメーカーです。 航空機製造メーカー、ボーイング社にもチタン材料を供給しているそうです。 holicに使用されているチタン合金バテッドチューブは現在市販されている他社のチタンフレームに使用されているチューブとは全く別格の性能を持つ品質です。 このフレームは、クラス最軽量でありながら、抜群の振動吸収性と耐久性を持ち、特に下りでの振動吸収性の良さには驚かされます。従来のチタンフレームのようなコーナーやダンシング時などで感じるヨレは全くありません。グッと体重を載せると適度にしなり、 素直にバイクが真ん中に戻って来ます。さすがELIXXIR Grade9＋3は別格です。 トップチューブ、ダウンチューブ、チェーンステー、シートステーには、Wバッテドチューブを使用。 Wバテッドにする事により、軽量化と振動吸収性を高めています。 シートチューブは、テーパードWバテッド。 フロントディレイラーの装着が可能なため多くのシーンで楽しむことが出来ます。 |
|
| エリクサージャパン日本代理店の保証がついています。 -ELIXXIR チタンフレームの保証期間- 購入後１０年以内に溶接ビード部で破断した場合、フレームを交換いたします。 その他チューブ、エンド部分等は５年保証となります。 但し、衝突や落下事故または人為的な損傷は保証対象外となります。 |
|
  組み立て例です。詳しくは↑をクリック |
|
Holic
ジオメトリー
 |
|
|
|
|
| RAGE | |
| 71,400-yen
(税込) 価格、在庫はお問合せください。 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| 4130Cr-Moチューブを使用したINZIST
BICYCLE待望のNEW
Frame! ヘッドバッチはタトゥーアーティストの睦夫氏が手がけ、また、ガセットは、TRUEで採用した扇形を少し変更させたもの。溶接範囲が広がりペダリング時の剛性をアップしている。 TOP Φ31.8 DOWN Φ34.8 SEAT Φ30 SEATPOST Φ27.2 トップチューブ、ダウンチューブはインナーダブルバテッドチューブ。 シートチューブは、アウターバテッドチューブ。 カラー=プレミアムホワイト、ピストルブラック |
|
|
|
|
| TRUE | |
 |
|
 画像サイズはMサイズです。 |
 画像サイズはMサイズです。 |
 |
 |
 ダウンチューブにはEASTONチューブの刻印。 |
 |
 シート、チェーンステーにはガセットを2枚ずつ入れて剛性をアップ。 |
 |
 BB:Wバテット加工。 |
 |
|
|
|
|
トップチューブ、ヘッドチューブ、BBシェルはWバテットにし、ヘッドチューブとBBシェルの内側には穴空け加工を行い軽量化。前三角とシートステーの溶接部では前三角にシートステーが仲に刺さるように穴空けをし、溶接するという珍しい手法を用いている。既存の4X、ショートトラックのフレームでは前三角とシートステーを単に合わせ、接合部の溶接強度を上げる為にトップチューブに及ぶ程の広い面積になるようにシートステーをカットし溶接する方法が主流だが、後三角が必要以上に剛性を持ってしまう事が多い。つまり、フレームの前後剛性バランスが場合偏るがある為、この様な手法を使い程よいバランスを保っている。シートステーのガセットは、扇型にする事により溶接範囲を広くしプレートを二枚入れる事によりペダリング時のヨレを防いでいる。 |
|
| |
|
